設計依據

規範標準

《公路路基設計規範》JTGD30-2016·╃，交通運輸部·╃，2015.

《氣泡混合輕質土填築工程技術流程》CJJ/T 177-2012. 住房和城鄉建設部·╃， 2012.

《泡沫混凝土用泡沫劑》JC/T 2199-2013. 工業與資訊化部·╃，2013.

《現澆氣泡混合輕質土技術流程》CECS249:2018,工程建設協會標準·╃，2008.

《氣泡混合輕質土填築工程技術流程》BJ15-58-2008,廣東省建設廳·╃，2008.

《現澆氣泡混合輕質土路基設計施工技術流程》TJG F10 01-2011. 天津市市政公路管理局·╃，2011

《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》JTC/T D31-02-2103. 交通運輸部

《公路工程泡沫混凝土設計與施工指南（試行）》浙江省交通投資集團有限公司·╃，2013

設計步驟

設計內容與指標

強度要求

路基填料強度

氣泡混合輕質土用於結構頂板回填···、地下車站頂部回填···、地基基礎減荷···、隧道注地下空洞注漿時·╃，抗壓輕度按設計要求確定▩☁◕。

設計計算

內部穩定性

內部穩定計算內容包括✘•╃：

氣泡混合輕質土作為路床使用時·╃，強度需滿足規範內所要求的CBR值

路面結構恆載···、氣泡混合輕質土恆載和車輛可變活載產生的壓力計算

氣泡混合輕側壁直立強度驗算質土

施工過程中·╃，人員在氣泡混合輕質土頂面行走·╃，小型裝置透過強度驗算

外部穩定性

內部穩定計算內容包括✘•╃：

氣泡混合輕質土作為路床使用時·╃，強度需滿足規範內所要求的CBR值

路面結構恆載···、氣泡混合輕質土恆載和車輛可變活載產生的壓力計算

氣泡混合輕側壁直立強度驗算質土

施工過程中·╃，人員在氣泡混合輕質土頂面行走·╃，小型裝置透過強度驗算

一般構造

典型路基加寬構造

路基加寬三維示意圖

典型路基加寬構造

路基加寬標準橫斷面

氣泡混合輕質土是由製備的泡沫群···、水泥···、水以及其它新增材料按一定配合比例混合凝結成的微孔類材料·╃，常用容重範圍4.0kN/m -8.0kN/m 強度範圍為0.4MPa-2.5MPa▩☁◕。具有質量輕···、抗壓強度高···、整體性好···、凝結自立性以及保溫隔熱等特點

施工順序

氣泡混合輕質土是由製備的泡沫群···、水泥···、水以及其它新增材料按一定配合比例混合凝結成的微孔類材料·╃，常用容重範圍4.0kN/m -8.0kN/m 強度範圍為0.4MPa-2.5MPa▩☁◕。具有質量輕···、抗壓強度高 ···、整體性好···、凝結自立性以及保溫隔熱等特點

預製面板及安裝

路基加寬標準橫斷面

氣泡混合輕質土是由製備的泡沫群···、水泥···、水以及其它新增材料按一定配合比例混合凝結成的微孔類材料·╃，常用容重範圍4.0kN/m -8.0kN/m 強度範圍為0.4MPa-2.5MPa▩☁◕。具有質量輕···、抗壓強度高···、整體性好···、凝結自立性以及保溫隔熱等特點

沙或混凝土墊層

氣泡混合輕質土是由製備的泡沫群···、水泥···、水以及其它新增材料按一定配合比例混合凝結成的微孔類材料·╃，常用容重範圍4.0kN/m -8.0kN/m 強度範圍為0.4MPa-2.5MPa▩☁◕。具有質量輕···、抗壓強度高···、整體性好···、凝結自立性以及保溫隔熱等特點

防排水措施

氣泡混合輕質土是由製備的泡沫群···、水泥···、水以及其它新增材料按一定配合比例混合凝結成的微孔類材料·╃，常用容重範圍4.0kN/m -8.0kN/m 強度範圍為0.4MPa-2.5MPa▩☁◕。具有質量輕···、抗壓強度高···、整體性好···、凝結自立性以及保溫隔熱等特點

鋼絲網片

鋼筋網片佈置圖

鋼絲網片用來加強泡沫輕質土路基的整體性·╃，防止氣泡混合輕質土的幹縮及溫度裂縫的▩☁◕。網片的規格為3.2@10cm×10cm,也可根據工程的情況採用其他規格的鋼絲網片·╃，起步至原則為✘•╃：

氣泡混合輕質土作為路床使用時·╃，強度需滿足規範內所要求的CBR值

路面結構恆載···、氣泡混合輕質土恆載和車輛可變活載產生的壓力計算

氣泡混合輕側壁直立強度驗算質土

護欄基座

氣泡混合輕質土作為路床使用時·╃，強度需滿足規範內所要求的CBR值

路面結構恆載···、氣泡混合輕質土恆載和車輛可變活載產生的壓力計算

氣泡混合輕側壁直立強度驗算質土